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        <name>Müller Motorcycle AG</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-05-31T12:24:42+02:00</updated>
    
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            <title type="text">HILLBILLY RACER - Starrrahmen-Projekt Bj. 1952 mit vielen Details</title>
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                                            Es ist mittlerweile über fünf Jahre her, als ein guter Kumpel zu Fabian Müller kam, mit der Idee, sich eine alte Shovel aufzubauen. Ein Starrahmen aus den 50ern sollte es sein, der keine gängigen Normen wie Blinker oder Regularien zum Auspuff erfüllen muss.
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                 Es ist mittlerweile über fünf Jahre her, als ein guter Kumpel zu Fabian Müller kam, mit der Idee, sich eine alte Shovel aufzubauen. Ein Starrahmen aus den 50ern sollte es sein, der keine gängigen Normen wie Blinker oder Regularien zum Auspuff erfüllen muss. Dazu zwei riesige Big-Spoke Räder von TTS, alles roh, ohne großen Schnick-Schnack. Soweit die Basis. Als dieses Chassis dann irgendwann auf der Hebebühne der Müllers stand, konnte man bereits erahnen, dass das eine coole Kiste wird. Und obwohl die Müller Motorcycle AG sonst ja eher auf die Teile-Entwicklung und -Produktion spezialisiert ist, kitzelte dieses Projekt in den Fingern aller Beteiligten. 
 So warf Fabian irgendwann die tollkühne Idee in den Raum „Mensch, mit diesem Teil könnten wir doch glatt beim Biker Built Off in Bad Salzuflen teilnehmen“. Gesagt, getan, doch irgendwann im Laufe der Zeit hatte es sich Fabian dann in den Kopf gesetzt, dass ein Biker Built Off Bike unbedingt eine Lackierung braucht. Und so entschied man kurzerhand, nicht nur ein Bike, sondern zwei zu bauen. Für den Biker Built Off wurde dann die „DEEP THROAT“ gebaut und für besagten Kumpel der hier präsentierte „HILLBILLY RACER“. 
 Der Name ist bei diesem Bike durchaus Programm. „Hillbilly“ beschreibt u.a. &quot;einen freien, unverbogenen Bürger, der in den Bergen lebt, nicht groß was zu sagen hat, sich so anzieht, wie er es vermag, spricht, wie ihm der Schnabel gewachsen ist, Whiskey trinkt, wenn er welchen bekommt und nach Lust und Laune durch die Gegend ballert.“ Durch die Gegend ballert man heute nicht mehr wie damals im wilden Westen, aber die Assoziation ist mit diesem Auspuff durchaus passend. Der besteht aufgrund der nicht vorhandenen Einschränkung lediglich aus einer Krümmeranlage mit zwei 3D-gefrästen Blenden am Ende - sonst nichts. Den Sound der dabei raus kommt kann sich jeder Harley-Begeisterte wahrscheinlich ausmalen. 
 Weniger mit Understatement hat der Motor zu tun. Der generalüberholte Shovelhead wurde auf 1.600ccm gestroked und bringt ordentlich Dampf. Die man mit dem Kicker erst mal zum Laufen bringen muss, denn ein E-Starter hat an so einem Bike selbstverständlich nichts zu suchen. Die Rockerboxen sind eine Sonderanfertigung aus Messing von Chopper Kulture. Ebenso das Front- und Rücklicht. Messing kam hier überhaupt viel zum Einsatz, setzt es doch die Akzente an so einem Raw-Bike. 
 Für den Lenker schweißte man einzelne Plattensegmente zusammen, verlegte die Elektronik sowie Gas- und Kupplungsansteuerung nach innen und presse das ganze in eine nach unten gezogene Form. Hier ist das Cockpit absolut clean - eine Eigenschaft, die mit Müllers innenliegenden Zügen auch für Serienmotorräder einfach umzusetzen ist. Selbst der Hebel für die Vorderbremse fehlt. Diese wird über ein Regelventil zusammen mit der Hinterrad-Bremse über den rechten Fußhebel angesteuert. 
 Apropos Fußhebel. Für diese hat sich Fabian Müller etwas ganz besonderes einfallen lassen. Erstmals verbaute er Alu und Messing zusammen in einem Teil. Anschließend wurden noch 3D-Rillen eingefräst und Griffe und Rasten aus massivem Messing montiert. Wer an diesem Bike ein Serienteil finden will, muss lange suchen. Denn hier wurde fast alles in kleinster und feinster Handarbeit entworfen, angefertigt und angepasst. Auch der offene Belt-Antrieb, die Bremsen für Vorder- und Hinterrad - zusammen mit den Bremsscheiben, die Pushrod-Covers, der Nockenwellendeckel, das Primär-Cover, das Tachogehäuse und viele weitere kleine Highlights wie z.B. der Zündkerzenhalter. 
 Für die Blechteile war Sebastian Attenberger von Traditional Motors mit an Board, der auch die Blechteile der DEEP THROAT fertigte. Aber alles einfach zweimal machen war nicht drin. Der Tank wurde etwas größer, der Öltank in den Heckfender verlegt, und der Sitz ist eine Spezialkonstruktion aus Federstahl, der beim Fahren federt und im Stand unten eingerastet werden kann. Sonderlich komfortabel sieht er auf den ersten Blick ja nicht aus, doch Alex, der Besitzer des Bikes schwört, dass er superbequem sei und auch lange Strecken kein Problem für ihn seien. Tja, hier zeigt sich eben, dass ein echter Hillbilly eben wirklich weder Schnick-Schnack noch Komfort braucht.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 In diesem Video haben stellen wir euch nochmal alle Highlights zum Bike vor: 
   &amp;gt;&amp;gt;&amp;gt; Video HILLBILLY RACER - bitte hier klicken! &amp;lt;&amp;lt;&amp;lt;   
 &amp;nbsp; 
 Und hier nochmal alle Infos und Besonderheiten zum Bike: 
 &amp;nbsp; 
 
  Gebaut von:  Müller Motorcycle AG 
  Besitzer:  Alexander Kessler 
  Idee:  Alexander Kessler 
  Motor:  orig. HD Shovelhead 
  Fahrwerk/Rahmen:  H-D Wishbone Starrrahmen, Bj. 1952 
  Zylinderkopfdeckel:  Chopper Kulture (Messing) 
  Pushrod-Covers:  Müller Motorcycle AG 
  Auspuffanlage/Krümmer:  Traditional Motors (Sebastian Attenberger) 
  Nockenwellendeckel:  Müller Motorcycle AG (Magneto-Design) 
  Kickarm:  Müller Motorcycle AG (Alu/Messing) 
  Primär-Cover:  Müller Motorcycle AG 
  Kupplung:  Barnett Skorpion Lock-Up Clutch 
  Vorderrad-Gabel:  Zubehör Springergabel 
  Lenker:  Sonderanfertigung Müller Motorcycle AG in Blattfeder-Optik - Besonderheit Gas+Kupplung als Drehgriff mit im Lenker verlegten Bowdenzügen 
  Räder:  TTS Motorcycles - vo./hi: 3,5x23“ Big Spoke 
  Bereifung:  vo./hi.: 130/60 R 23 AVON Cobra AV 71 
  Bremsscheibe vorne:  Müller Motorcycle AG Full Floating-Bremsscheiben 
  Bremsscheibe hinten:  Ritzelbremsscheibe Müller Müller Motorcycle AG 
  Bremszange vorne:  Müller 4-Kolben Bremse 
  Bremszange hinten:  Müller Ritze Bremse 
  Benzintank:  Traditional Motors 
  Ölleitungen:  Traditional Motors 
  Heckfender mit integriertem Öltank:  Traditional Motors 
  Lenkergriffe:  Müller Motorcycle AG „Edition BBO“ 
  Fußrastenanlage:  Müller Motorcycle AG 
  Frontlampe:  Chopper Kulture 
  Rücklicht:  Chopper Culture 
  Anzeigeinstrumente:  Motogadget 
  Sitz:  Traditional Motors 
 
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                            <updated>2020-05-04T11:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Oceanic - Dyna Street Bob mit dem gewissen Etwas</title>
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                                            Unsere Teile haben gleich mehrere Ziele: sie sollen das Bike schöner machen, mehr Fahrspaß und zudem mehr Sicherheit bieten. Mit kleinen Veränderungen eine große Wirkung erzielen. Mit wenig Aufwand, aus einem Serien-Bike ein einzigartiges Unikat schaffen
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                 Unsere Teile haben gleich mehrere Ziele: sie sollen das Bike schöner machen, mehr Fahrspaß und zudem mehr Sicherheit bieten. Mit kleinen Veränderungen eine große Wirkung erzielen. Mit wenig Aufwand, aus einem Serien-Bike ein einzigartiges Unikat schaffen. Wie das gelingt, zeigt unser neuestes Umbau-Projekt &quot;Oceanic&quot; mal wieder auf hervorragende Art und Weise.&amp;nbsp; 
 Ein neues Gesicht wurde ihr mit unserer Bob Style Gabelbrücke verpasst. Die aus massivem, besten Aluminium gefertigte Gabelbrücke streckt das Fahrwerk mit 5° Rake nach vorne in die Länge. Dass dabei das Fahrverhalten und Kuvenstabilität optimal erhalten bleiben, belegt unser Fahrtest bei der Dekra. Viele Kunden beschreiben uns sogar, dass das Handling und Kurvenverhalten nochmals verbessert wird und man somit noch mehr Spaß auf der Straße hat. Kein Wunder, immerhin stecken in diesem Teil über 30 Jahre Erfahrung im Gabelbrückenbau.&amp;nbsp; 
 Natürlich dürfen unsere Alu-Riser und der innenliegende Gaszug hier nicht fehlen. Somit erreicht man eine cleane Optik im Lenker-Bereich. Die Power Clutch erleichtert das Kuppeln, so dass man auch auf ausgiebigen Passstrecken und im Stop-and-go-Verkehr immer entspannt bleibt.  
 Den Abschluss am Lenker machen unsere Alu-Griffe (für innenliegenden Gaszug) und Lenkerendenblinker und -Spiegel sowie Bedien-Armaturen von motogadget. Damit sieht man, dass trotz innenliegender Züge dies alles zusätzlich verbaut werden kann. 
 Die Rasten wurden mit unserer Stahl-Fußrastenanlage um 280mm bequem nach vorne verlegt. Die 6-Kolben Bremse &quot;beast&quot; und Floating-Bremsscheibe sorgen für beste Verzögerungswerte und Bremskraft.&amp;nbsp; 
 Damit das gute Stück noch etwas markanter wird, haben wir eine 5,5x18&quot; Hinterradfelge von TTS mit 200er Breitreifen verbaut. Mit Heck, Luftfahrwerk und Sitzschale von Thunderbike. Der Sitz selbst ist eine Einzelanfertigung unseres Polsterers Märkl. Die blauen Nähte passen perfekt zur dezenten, und doch auffälligen Lackierung von Airvolution aus Österreich. Fürs Kennzeichen haben wir uns wieder für einen Halter von Delta Parts entschieden. Das ist seit langem unsere 1. Wahl bei all unseren Bikeumbauten. Bewährte Qualität und formschöne Optik zeichnen sich hier aus.&amp;nbsp; 
 Jetzt fragt sich der ein oder andere vielleicht noch, was es mit dem Namen auf sich hat. Unsere Bikes sind für uns ja nicht nur Gegenstände, sondern erzählen auch immer eine kleine Geschichte. Die &quot;Oceanic&quot; war Ende des 19. Jahrhunderts das größte Passagierschiff der Welt. Sie entstammte der Reederei &quot;White Star Line&quot;, die vor allem durch ihr späteres Schiff &quot;Titanic&quot; berühmt wurde. Das Credo des Erbauer Thomas Ismays bei der &quot;Oceanic&quot; war, dass hier &quot;nur das allerbeste&quot; verbaut wurde. Und so haben wir uns bei unserer &quot;Oceanic&quot; diesem Credo angeschlossen, und ebenfalls nur das allerbeste verbaut.&amp;nbsp; 
 Dennoch beläuft sich ihr Preis in einem erschwinglichen Rahmen und einen entscheidenden Vorteil hat sie auch: sie kann nicht so leicht untergehen.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 Oceanic 
 Basis: Dyna Street Bob, Bj. 2016 
  Müller Parts:  
 
 Bob Style Wide Glide Gabelbrücke, 5° Rake 
 50mm Aluminium Riser 
 Müller Lenker m. Innenliegender Gaszug&amp;nbsp; 
 Inneliegender Kupplungszug 
 Power Clutch Kupplungserleichterung 
 6-Kolben Bremse vorne 
 Floating-Bremsscheiben vorne und hinten 
 Fußrastenanlage mit Rasten 
 Alu-Griffe 
 
  Further Parts:  
 
 Motogadget M-Blaze Disk Blinker (vorne) 
 Motogadget M-Blaze Pin Blinker (hinten) 
 Motogadget M-Switch Mini 
 Motogadget Rückspiegel 
 Thunderbike Heck 
 Thunderbike Luftfahrwerk 
 Thunderbike Sitzschale 
 Sitz gepolstert von Sattlerei Märkl (Karlshuld) 
 Kess-Tech el. verstellbare Auspuffanlage mit Krümmer (Anmerkung: auf den Bildern ist noch eine andere Auspuffanlage zu sehen) 
 Delta Parts seitl. Kennzeichenhalter 
 5,5x18&quot; Hinterradfelege von TTS mit 200er Breitreifen 
 Lackierung: Airvolution, Bernhard Laschober, AT 
 
  Preis: 23.900,-€  
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                            <updated>2017-12-05T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">DEEP THROAT - &quot;Biker Built of&quot;-Bike von Fabian Müller</title>
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                                            Die wohl bisher größte Herausforderung für uns war die Teilnahme am &quot;Biker Built of&quot; im Dezember 2015 in Bad Salzuflen. Bisher lag der Schwerpunkt der Müller Motorcycle AG immer auf der Teile-Entwicklung und -Produktion. Doch damit begaben wir uns ...
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                 Die wohl bisher größte Herausforderung für uns war die Teilnahme am &quot;Biker Built of&quot; im Dezember 2015 in Bad Salzuflen. Bisher lag der Schwerpunkt der Müller Motorcycle AG immer auf der Teile-Entwicklung und -Produktion. Doch damit begaben wir uns in die Gefilde der Customizing-Szene. Dazu haben wir acht Monaten geschuftet wie die Blöden, sämtliche Teile bis hin zu den Schrauben per Maschine und Hand rausgeschnitzt, gewerkelt und getüftelt, bis uns allen der Kopf geraucht hat. Am 6. Dezember auf der CUSTOMBIKE-SHOW stand dann das Ergebnis fest. Mit nur 7 Stimmen Unterschied haben wir knapp gegen Yuri Shif verloren. Der mit seiner „Ducky“ ein wahrlich spektakuläres Bike auf die Beine gestellt hat. Das knappe Ergebnis zeigt uns aber, dass wir als „Underdog“ ein super Leistung hingelegt haben und darauf sind wir alle sehr stolz. 
 Für uns war dieses Projekt ein seltener Meilenstein unserer Firmen- und Familiengeschichte. Etwas, das wir so schnell nicht mehr vergessen und immer einen besonderen Stellenwert haben wird. Daher wollten wir diesem Bike auch eine ganz besondere Bühne bieten und dieses aussergewöhnliche Ereignis in tollen Bildern festhalten. 
 Ein besonderes Fotoshooting war angedacht. Eine besondere Location - und ein besonderes Modell, denn bei diesem Thema darf eine schöne Frau nicht fehlen, oder?! Allein die Suche nach einem Modell war mehr als schwer. Umso glücklicher war ich, als Olga Kaminska ( www.olgakaminska.com ) zugesagt hat und wir einen Termin finden konnten. Sie zierte bereits die Cover des polnischen „Playboys“ und anderen Hochglanz-Magazinen und war als Werbegesicht für internationale Firmen tätig. Fotografisch umgesetzt hat das Ganze Susanna Schaffry ( www.schaffry.de ), mit der wir schon früher bei Aufnahmen für unseren Katalog zusammengearbeitet haben und so wussten, dass wir eine Top-Fotografin an der Hand haben. 
 Daher freut es mich nun besonders, euch endlich die Bilder unseres Shootings präsentieren zu dürfen! Und entschuldigt bitte, dass es so lange gedauert hat! 
 Beste Grüße 
 Eva 
 &amp;nbsp; 
 Wer noch mehr von der DEEP THROAT sehen möchte, hier gibts unseren Kurzfilm der die Entstehung vom Rahmen bis zum fertigen Bike zeigt:&amp;nbsp; https://www.m-motorcycle.de/Video-DEEP-THROAT  
 &amp;nbsp; 
 Und hier nochmal alle Infos und Besonderheiten zum Bike: 
  Name des Bikes:  DEEP THROAT (a Tribute to the famous Porno-Film of the 70ies)   Ursprüngliche Fahrzeugbasis:  Harley Davidson   Erbauer:  Fabian Müller   Besitzer:  Müller Motorcycle AG   Motor:  Harley-Davidson Shovelhaed Bj. 1981   Hubraum:  1340ccm   Zylinderköpfe:  org. H-D Shoverhead   Zylinderkopfdeckel:  Chopper Kulture, 3D gefräst (Material: Messing massiv)   Kolben:  org. H-D   Ventile:  org. H-D   Kipphebel:  S &amp;amp; S   Stößelstangen:  Jims   Rollenstößel:  Jims   Pushrod-Covers:  Müller Motorcycle AG   Nockenwelle:  S &amp;amp; S   Kurbelgehäuse:  org. H-D   Kurbelwelle:  org. H-D   Pleuel:  org. H-D   Zündung:  Unterbrecher   Vergaser:  AMAL Doppelvergaser   Luftfiltergehäuse:  AMAL   Auspuffanlage/Krümmer: Traditional Motors (Sebastian Attenberger)   Leistung:  ca. 65 PS   Fahrwerk:  H-D org. Wishbone Starrahmen, Bj. 1952   Rake/Stretch:  org. 36°   Nockenwellendeckel:  Desing ähnlich Magneto Sonderanfertigung Müller Motorcycle AG   Getriebe:  H-D org. 4 Gang mit Kickstarter   Kickarm:  Alu/Messing Sonderanfertigung Müller Motorcycle AG   Primär:  Rivera 8mm Belt   Primär-Cover:  Sonderanfertigung Müller Motorcycle AG   Kupplung:  Barnett Skorpion Lock-Up Cluch   Sekundärantrieb:  Kette 5/8x1/4&quot;   Vorderrad-Gabel:  Zubehör Springergabel   Lenker:  Sonderanfertigung Müller Motorcycle AG in Blattfeder-Optik (Besonderheit Gas + Kupplung als Drehgriff mit im Lenker verlegten Bowdenzügen)   Räder:  TTS Motorcycles Handels GmbH, vo./hi: 3,5x23“ TTS Big Spoke Edelstahl poliert und Messing Nippel   Bereifung:  vo./hi.: 130/60 R 23 AVON Cobra AV 71   Bremsscheibe vorne:  292mm Ø Full Floater Müller Motorcycle AG   Bremszange vorne:  Müller 4-Kolben Bremse 3D gefräst   Bremse hinten:  Trommelbremse mit Hydraulick TTS   Benzintank:  Traditional Motors (Sebastian Attenberger)   Öltank:  Traditional Motors (Sebastian Attenberger)   Fender hinten:  Traditional Motors (Sebastian Attenberger)   Sitz:  Traditional Motors (Sebastian Attenberger)   Lenkergriffe:  Müller Motorcycle AG   Zündschalter:  Motogadget M-Lock   Lenkerschalter:  Drucktaster   Fußrastenanlage:  Müller Motorcycle AG, 3D gefräst Alu und Messing   Scheinwerfer:  Chopper Kulture   Rücklicht:  Chopper Culture   Anzeigeinstrumente:  MMB (Sonderanfertigung)    
 Zwischenzeitlich konnte die DEEP THROAT auch schon einige Erfolge verbuchen, u.a.: 
 
 1. Platz in der “H-D Stock” Kategorie, „Swiss Custom“, Zürich, 02/16 
 „Best of Show“, „Swiss Custom“, Zürich, 02/16 
 1. Platz in der “HD Stock&quot; Kategorie, „Hamburger Motorrad Tage“, 02/16 
 1. Platz in der Kategorie &quot;HD Custom“, „CUSTOMSHOW Emirates“, Abu Dhabi, 04/16 
 1. Platz in der Kategorie „Custom“, „Hamburg Harley Days“, 07/16 
 „Best of Show&quot; der EASYRIDERS, „Bike &amp;amp; Musik Weekend“ Geiselwind, 08/16 
 1. Platz “V2 Harley-Davidson”, „Bike &amp;amp; Musik Weekend“ Geiselwind, 08/16 
 Auszeichnung für die ausgefeilteste Mechanik, „Bike &amp;amp; Musik Weekend“ Geiselwind, 08/16 
 3. Platz in der Modified Harley Class, „European Bike Week“, Arneitz, 09/16 
 
  FOR SALE - Preis auf Anfrage  
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                            <updated>2017-02-15T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">FXSB Breakout HALESTORM</title>
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                                            Auf Basis einer Breakout entstand das Projekt HALESTORM. Mit unzähligen hochwertigen Parts ausgestattet zeigt sie, wie aussergewöhnlich eine Serien-Harley werden kann. Vor allem die sehr spezielle Gabelbrücke für Öhlins-Dämpfer machen mächtig Eindruck ...
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                 Bericht aus der EASYRIDERS 04/2015 
 Müller Motorcycle ist vor allem für allerfeinste Customparts bekannt. Und woher wissen die Müllers welche Teile wie aussehen sollen? Und wie macht man das eigene Teileprogramm am besten bekannt? Richtig, die Inhaber und Mitarbeiter des bayrischen Familienunternehmens bevorzugen nahezu allesamt die zweirädrige, motorisierte Fortbewegung. Damit ist die Begeisterung für das, was man tut gegeben. Die Bikes, die hier auf die Räder gestellt werden, sind nicht nur ansehnliche Teileträger, mit denen man über Messen und Events tingelt, sondern werden auch tatsächlich gefahren. Spätestens dann weiß man, ob man mit irgendeinem neuen Teil einen guten Job gemacht hat. 
 Müller Motorcycle, das ist ein alt eingesessenes Unternehmen, das bereits in der zweiten Generation geführt wird. Während Werner Müller das Zepter mehr und mehr in die Hände seiner Kinder legt, führen die das Unternehmen in seinem Sinne weiter. Was sie mitbringen, ist neben der mit der Muttermilch eingeflössten Begeisterung für Motorräder, vor allem ein prall gefüllter Sack voller neuer Ideen. Reden wir von einer speziellen Firmenphilosophie, so zählt dazu seit jeher vor allem, dass kein Teil in Serie geht, das nicht den eigenen, extrem hoch angesetzten Qualitätsanspruch erfüllt und das man nicht selber an seinem ganz persönlichen Bike haben möchte. Wenn es so etwas wie ein Rezept für den jahrzehntelangen Erfolg des Unternehmens gibt, dann ist dieses wohl am ehesten in diesem Grundsatz zu finden. Schnellschüsse und halbgare Teile, die mit Blick auf schnellen Umsatz auf den Markt geschoben werden, aber dem eigenen Anspruch nicht genügen, sucht man bei den Bayern vergebens. Der Katalog mit Hausgemachtem ist klein, aber dafür um so feiner. 
 Die letzten Bikes, die im bayrischen Königsmoos auf die Räder gestellt wurden, waren Dynas. Für die taufrische Saison 2015 sollte es folglich unbedingt eine Softail werden. Genauer gesagt eine Breakout, die momentan zu den meistverkauftesten dieser Baureihe zählt. Wer bei dieser Wahl auf pures Kalkül tippt, hat zu einem großen Teil sicherlich Recht. Natürlich wählt man als Displaybike keinen Ladenhüter, wenn man damit sein Teileprogramm und die Möglichkeiten des Customizings unter Beweis stellen will. Aber auch bei Müller hegt man verständlicherweise eine gewisse Begeisterung für eben dieses Erfolgsmodell und schließlich will man das Teil nicht nur zeigen, sondern wie eingangs erwähnt auch fahren. 
 Dann schauen wir uns doch mal etwas näher an, was die Enthusiasten aus Harley’s Top-Seller gemacht haben. Auch wenn man bei Müller Customparts in Kleinserien fertigt, ist für sie ein Custombike mehr als nur die Summe der angeschraubten oder ausgetauschten Teile. Am Rahmen wollte man jedoch keine Veränderungen vornehmen. Für den späteren Look sind vielmehr die Blecharbeiten entscheidend. Tank und Fender wurden nach den Vorstellungen von Fabian Müller von Sebastian Attenberger umgesetzt. Unter dem Firmennamen “Traditional-Motors” pimpt dieser sonst überwiegend, neben Hot-Rods, auch amerikanische Oldtimer und hat die Herausforderung der dreidimensionalen Formen aus tief liegenden und erhabenen, geschwungenen Flächen gerne angenommen. Die neue Linie sollte also deutlich sportlicher werden, aber immer noch klassische Formen zitieren. Dazu kombinierte man Öhlins-Dämpfer mit der eigenen Gabelbrücke. Letztere wird übrigens exklusiv über Parts World vertrieben. Besonders clean wirkt das Frontend letztlich aber durch die innen verlegten Gaszüge, wodurch die beiden Bowdenzüge im Lenkerrohr verlegt wurden. Zu diesem Zweck hat Müller unlängst ein vormontiertes Komplettkit entwickelt, mit dem sich die Aufräumarbeiten denkbar einfach gestalten. Riser und Griffe aus dem eigenen Teileprogramm komplettieren den angestrebten Look. 
 Als stilistische Anleihe aus den Fünfzigern ist das Heck zu werten. Gefederter Soloseat und mitschwingender Heckfender waren typisch für die Bobber aus dieser Zeit. Bleibt am Ende nur zu klären, woher der Bock seinen Namen hat. Halestorm ist eine amerikanische Rockband und irgendwie waren sich alle Beteiligten schnell einig, dass genau das der einzig richtige Name für Müller’s Interpretation einer Breakout ist. 
  Text und Fotos: Peter Schulz  
 &amp;nbsp; 
 Technische Daten 
  Allgemeines   Besitzer: Müller Motorcycle AG  Ort: Königsmoos  Aufbau/Umbau: Klaus Schreiber/Fabian Müller  Modell: FXSB Softail Breakout 2014  Zeit: 2 Monate  Kontakt: www.m-motorcycle.de 
  Motor   Jahr: 2014  Hersteller: Harley-Davidson  Hubraum: 1690 ccm  Köpfe: Harley-Davidson  Zylinder: Harley-Davidson  Kolben: Harley-Davidson  Nockenwelle: Harley-Davidson  Luftfilter: Rebuffini  Zündung: Harley-Davidson  Krümmer: KessTech  Endtöpfe: KessTech ESM2 
  Getriebe   Hersteller: Harley-Davidson  Jahr: 2014  Typ: 6-Gang 
 &amp;nbsp; 
  Rahmen   Hersteller: Harley-Davidson  Typ: Softail  Lenkkopfwinkel: Serie 
  Gabel   Hersteller: Müller Motorcycle AG  Typ: Exklusiv Gabelbrücke für Öhlins Dämpfer 
  Vorderrad   Typ: orig. 10 Speichen Alu  Dimension: 21 Zoll  Reifen: 130/60R21 63H  Bremsscheibe: Müller Floating Bremsscheibe  Bremszange: . Müller 6-Kolben Bremszange “The Beast” 
 &amp;nbsp; 
  Hinterrad   Typ: orig. 10 Speichen Alu  Dimension: 18 Zoll  Reifen: 240/40R18 79V  Bremsscheibe: Müller Floating Bremsscheibe  Bremszange: Müller 6-Kolben Bremszange “The Beast” 
  Accessoires   Lenker: Fehling + Müller innenliegender Gaszug  Riser: Müller, Alu 50 mm  Griffe: Müller, Alu  Armaturen: Rebuffini  Tachohalter: Müller f. Mini Motogadget  Fußrasten: Müller, Alu, 50 mm vorverlegt  Tank: Sebastian Attenberger, Traditional-Motors  Öltank: Harley-Davidson  Schutzbleche: Sebastian Attenberger, Traditional-Motors  Kennzeichenhalter: Delta Parts  Scheinwerfer: Paaschburg &amp;amp; Wunderlich  Rücklicht: Kellermann  Elektrik: Harley-Davidson  Sitzpfanne: E-Abdeckung, Sebastian Attenberger, Traditional-Motors  Polsterer: Autosattlerei Märkl 
  Lackierung   Idee: Fabian Müller/Bernhard Laschober  Ausführung: Bernhard Laschober, Airvolution  Farbe: Schwarz  Special Paint: Schwarz matt/rot 
 &amp;nbsp; 
  Für weitere Informationen zur HALESTORM, Verfügbarkeit, Aufbaumöglichkeiten, etc. einfach melden unter Tel.-Nr.: +49 (0) 8253 4869550&amp;nbsp;  oder info@m-motorcycle.de  
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                            <updated>2015-04-28T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Dyna Street Bob Umbau im Doppelpack</title>
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                                            Wenn zwei Brüder eine Leidenschaft teilen, aber jeder individuell umsetzt, entstehen dabei spannende Dinge. So haben wir auf Basis unseres Showbikes - einer Dyna Street Bob in weiß - das passende Pendant dazu in kompletten schwarz erschaffen.
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                <![CDATA[
                  MOVIE STARS   
 Bericht aus der EASYRIDERS 06/14 
 Was passiert, wenn jemand voll auf eine Dyna abgeht, aber nicht eine 1:1 Kopie von der Vorlage haben möchte. Für das Team von Müller Motorcycles ist das kein Problem, die machen dann einfach ein Pendant in schwarz und können so auch noch auf den einen oder anderen Sonderwunsch des Kunden eingehen. Das Ergebnis sind ungleiche Zwillinge, die beide nicht ihre Herkunft leugnen können. 
 Müller Motorcycles gehört in Europa sicherlich zu den Dinosauriern in der Custombike Branche. Das Unternehmen, das in den Achtzigern von Werner Müller gegründet wurde, verdankt seinen guten Ruf ungezählten Custom-Teilen, die hier in den letzten Jahren entwickelt und produziert wurden. 
 Inzwischen steht die zweite Generation in den Startlöchern und sorgt für frischen Wind im traditionsreichen Familienunternehmen. Die Konstellation könnte gar nicht besser ausfallen, denn während Werner Müller sich nun voll und ganz auf die Entwicklung neuer Produkte konzentrieren kann, übernimmt Tochter Eva Maria als Betriebswirtin unter anderem die Vermarktung. Sohn Fabian leitet als Meister und Konstrukteur das Team in der Fertigung. 
 Mit viel Energie und Herzblut wurde im Frühjahr ein erster  Image-Film BUILT WITH PASSION  über Müller Motorcycles produziert, der vor allem die Begeisterung, mit der hier Parts und ganze Custombikes produziert werden, vermitteln soll. Im Mittelpunkt stehen, wie sollte es anders sein, die Bikes aus der eigenen Produktion. Mit der  “Chica Bonita”  haben wir euch 2013 bereits einen Protagonisten vorgestellt und auf diesen Seiten folgen nun zwei weitere Hauptdarsteller aus dem Müller Motorcycles Movie. 
 Was auf den ersten Blick den Anschein erweckt, als handelte es sich bei diesem Duo um ein ungleiches Paar, offenbart auf den zweiten, dass die beiden mehr Gemeinsamkeiten verbindet, als das eines Dyna-Modells als Basis. Die Möglichkeiten, alleine aus dem eigenen Katalogprogramm zwei vollkommen unterschiedliche Bikes aufzubauen, sind nahezu grenzenlos. Zumal das Unternehmen aus Bayern über vollständig eingerichtete Werkstätten, samt zahlreicher, hochmoderner CNC-Fräsautomaten verfügt. 
 Es ging bei diesem Auftrag aber nicht darum, ein individuelles Einzelstück zu kreieren, sondern die Ansage lautete wie eingangs erwähnt, genau so ein Bike wie die Weiße auf die Räder zu stellen. Wer die Müller’s kennt, weiß auch, dass man hier nicht in einer Kopierbude gelandet ist. Und selbst die eigenen Bikes werden hier nicht eins zu eins nachgebaut. Obendrein weiß man aus Erfahrung, dass jeder Kunde, je länger er sich mit seinem persönlichen Projekt befasst, immer mehr individuelle Wünsche aus dem Hut zaubert. 
 Eine Gemeinsamkeit, die bei beiden gleich zu Anfang festgelegt wurde, ist das begrenzte Budget. Natürlich kann man bei Müller für sehr viel Geld, sehr viel erwarten. Die Kunst bestand dieses Mal allerdings darin, mit sehr wenig Bugs einen ansprechenden Umbau zu realisieren. Zudem sollten beide Bikes fahrbar sein und maximale Alltagstauglichkeit aufweisen. Gerade bei diesem Punkt warten Müller Bikes mit einem kleinen, nahezu unsichtbaren Detail auf, das den Betrieb im Stop and Go Verkehr genauso erleichtert, wie das ständige schalten auf kurvigen Bergpassagen und Landstrassen. Die  Power Clutch , die Werner Müller bereits vor Jahren entwickelt hat, reduziert die aufzuwendenden Kräfte zum Betätigen des Kupplungshebels deutlich. Eine schmerzende Linke nach ausgedehnten Touren, sollte damit der Vergangenheit angehören. 
 Am Frontend weisen beide eine weitere Gemeinsamkeit auf, die ihr etwas näher betrachten solltet. Die Gabelbrücken wurden aus dem vollen Block gefräst und mit zusätzlichen Hülsen&amp;nbsp;versehen, die für eine deutlich massivere Optik sorgen. Die Riser&amp;nbsp;sind ebenfalls auf der eigenen CNC-Fräse gefertigt worden und heben das Fehling-Lenkrohr um 50mm an. Wer den Gaszug sucht, dafür hat Werner Müller einen&amp;nbsp; Komplett-Kit  entwickelt, das es relativ einfach ermöglicht, diesen in das Lenkerrohr zu verlegen. Und natürlich darf dieses Feature auch an diesen Bikes nicht fehlen. 
 Bei beiden sorgen Bitubo-Dämpfer für Fahrkomfort und den richtigen Bodenkontakt. Ebenso wurde bei beiden ein knackig kurzes Heckteil von Penz Custombikes verbaut, das von Müller noch einmal angepasst wurde. Eine Wohltat für Auge und Ohr ist auch die Kess-Tech Auspuffanlage mit elektronischem Verstellmechanismus. Über Servomotoren wird damit das Lautstärkeniveau immer dem vom Gesetzgeber vorgeschriebenen, maximalen Wert angepasst. Die Blasrohre verfügen über eine EG-ABE und können somit ruhigen Gewissens im Strassenverkehr eingesetzt werden. 
 Dass bei Müller Motorcycles seit einiger Zeit ein frischer Wind weht, ist nach aussen längst deutlich spürbar. Vor allem aber macht uns die Ansage neugierig, dass im bayrischen Königsmoos zukünftig mehr Custombikes aufgebaut werden sollen. Wir dürfen also darauf gespannt sein, was uns in Zukunft vor die Linsen gerollt wird. 
  Text &amp;amp; Fotos: Peter Schulz  
 Technische Daten 
 &amp;nbsp; 
  Allgemeines  
 Besitzer: Müller Motorcycle AG 
 Ort: Klingsmoos 
 Auf-/Umgebaut: 2012 (white) / 2014 (black) 
 Bauzeit: 3–4 Wochen 
 Modell: Harley Davidson Dyna Street Bob 
 &amp;nbsp; 
  Motor  
 Baujahr: 2013 
 Hersteller: Harley-Davidson 
 Hubraum: 1580ccm 
 Luftfilter: Screamin Eagle 
 Zündung: stock 
 Krümmer: stock mit Hitzeband 
 Endtöpfe Kess Tech ESM2 
 Leistung: 71 PS 
 &amp;nbsp; 
  Getriebe  
 Hersteller: Harley-Davidson 
 Jahr: 2014 
 Kupplung:  Müller Power Clutch  
 &amp;nbsp; 
  Fahrwerk/Frame  
 Rahmen: stock 
 Stoßdämpfer: Bitubo 
 Gabel: Müller Street Style Gabelbrücke 
 &amp;nbsp; 
  Bremsen (white) - vorne und hinten  
 Bremsscheiben: &amp;gt;Müller Floating Bremsscheibe 
 Bremszangen: Müller &quot;The Beast&quot; 6-Kolben Bremszangen 
 &amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
  Accessoires : 
 Riser: Müller Aluminium Riser 50mm 
 Lenker: Fehling +  Innenliegender Gaszug von Müller Motorcycle AG  
 Fußrasten: Müller vorverlegte Fußrastenanlage (250mm) 
 Griffe:  Müller Aluminiumgriffe  
 Kennzeichenhalter: Delta Parts (white) / orig H-D Zubehör (black) 
 Sitz: Rahmenabdeckung Thunderbike, Sitz: Einzelsitz MCJ (aus Italien) 
 Schutzblech hinten: Penz, modifiziert von Müller Motorcycle 
 &amp;nbsp; 
  Elektrik  
 Lampe: stock 
 Rücklicht: Kellermann Micro 1000 
 Blinker: Motogadget M-Blace Disc 
 &amp;nbsp; 
  Lackierung (white)  
 Idee: Fabian Müller 
 Ausführung: Danny Schramm (Schrammwerk) 
 Farbe: Weiß glänzend/Anthrazit matt/Rot 
 Airbrush-Gemälde: Danny Schramm (Schrammwerk) 
                ]]>
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                            <updated>2015-01-10T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Night Rod Umbau</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Diesmal kam ne Night Rod auf die Hebebühne. &quot;Dezent aber dennoch fett sollte sie werden&quot; war der Wunsch des Kunden. Und mit diesen Teilen/Umbauten wurde dies auf die Beine gestellt:
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                <![CDATA[
                 Diesmal kam ne Night Rod auf die Hebebühne. &quot;Dezent aber dennoch fett sollte sie werden&quot; war der Wunsch des Kunden. Und mit diesen Teilen/Umbauten wurde dies auf die Beine gestellt: 
 Basis: Harley-Davidson Night Rod, Bj. 2013 
 
 Hinterradabdeckung Ms-Biketec 
 Legend Air Fahrwerk 
 Schwingenverbreiterung 
 Schwinge Pulverbeschichten 
 Stützplatte V-Rod 
 Versatzpulley 
 Frontfender MS-Biketec 
 Kennzeichenhalter Delta Parts 
 Scheinwerfer orig. V-Rod Bj. 2010 
 TAB Endschalldämpfer 
 Lenker 
 Müller Alu-Riser 
 Müller Alu-Griffe 
 Lackierung Schrammwerk 
 Felgen orig. HD V-Rod Bj. 2010 
 
                ]]>
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                            <updated>2013-11-24T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Softail-Rahmenaufbau LA CHICA BONITA - auf deutsch: schönes Mädchen</title>
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                <![CDATA[
                
                                            Der Name ist hier Programm, bedeutet er doch frei übersetzt “schönes Mädchen”. Und obwohl das Model neben dem Bike auch nicht von schlechten Eltern ist, bezieht sich der Name doch eher auf den Bobber daneben.
                                        ]]>
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                  Bericht aus der EASYRIDERS 10/2014     Der Name ist hier Programm, bedeutet er doch frei übersetzt “schönes Mädchen”. Und obwohl das Model neben dem Bike auch nicht von schlechten Eltern ist, bezieht sich der Name doch eher auf den Bobber daneben. Den haben die Jungs von Müller Motorcycles mit allerfeinsten Parts bestückt, um damit ihr Können unter Beweis zu stellen und die eigenen Parts ausgiebig testen zu können. 
 Müller Motorcycles steht für viele in erster Linie für zahlreiche Zubehörteile und Detaillösungen im Custombike Bau. Das stimmt natürlich und eben diese lassen sich am lebenden Objekt, beziehungsweise am Custombike, viel einfacher demonstrieren als es ein Katalog jemals könnte. Abgesehen davon dürfte der Aufbau nicht ohne ein großes Maß an Eigeninteresse erledigt worden sein. Denn die Jungs (und Mädels) aus dem Bayrischen Königsmoos sind, zumindest was Motorräder betrifft, alle eindeutig verstrahlt. Die Leidenschaft für Motorräder und den Custombikebau ist fast schon eine Grundvoraussetzung für die Mitarbeiter dieses Familienunternehmens. Wer das Vergnügen hatte, die Crew live zu erleben, der wird das uneingeschränkt bestätigen. Nur wer selber fährt und schraubt, weiß auch sehr genau, was verbessert werden und wie man Dinge schöner und praxisgerechter konstruieren kann. Irgendwann hat man zum Beispiel im Stop and Go Verkehr festgesteckt. Wie so oft dauerte es nicht lange und die Kräfte in der linken Hand ließen nach. Das Ergebnis war seinerzeit die Müller Power Clutch. Ein simples aber effektvolles Hilfsmittel, das die aufzuwendenden Kupplungskräfte deutlich reduziert. Oder aber der Umrüst-Kit, mit dem sich der Gaszug perfekt in das Lenkerrohr verlegen lässt. (Beachte dazu auch den Tech-Report in der Oktober-Ausgabe der Easyriders.) 
 &amp;nbsp; 
 Richten wir unseren Blick doch wieder auf die hier abgebildete “Schönheit”. Und wieder ist das Bike gemeint und nicht die Grazie, deren Kontaktdaten wir ausnahmsweise am Ende dieses Beitrags preisgeben werden. Die Idee und das Konzept für den Ofen stammt von Fabian Müller, wir hatten ja erwähnt, dass es sich um ein Familienunternehmen handelt ... 
 Der Rahmen kommt von Penz Custombikes und wurde mit einer Springer-Gabel versehen. Und genau hier solltet ihr ein weiteres Mal etwas genauer hinsehen. Die Gabelbrücken sind nämlich Made by Müller. Die Besonderheit der X-Cross Brücken besteht darin, dass durch die um 13 Grad geneigten Riseraufnahmen bereits sehr kurze Riser ab 50 mm verbaut werden können. Am äußerst cleanen Lenker seht ihr nur deshalb so wenig, weil man hier natürlich das hauseigene Umrüstkit für innen liegende Gaszüge montiert hat. Damit auch der Kupplungszug am linken Lenkerende verschwindet, wurde ein Prototyp für einen ähnlichen Kit verbaut. Ihr seht, in Bayern schläft man nicht und so könnt ihr wohl bald schon mit einem weiteren Gimmick aus Königsmoos rechnen. 
 &amp;nbsp; 
 Zu den Teilen, die ihr im druckfrischen Müller-Katalog wiederfinden könnt, zählen auch die Riser, die Lenkergriffe und Armaturen so wie die Bremsanlage. Bei den Stoppern handelt es sich um 6-Kolben Bremsen, die unter der treffenden Bezeichnung Beast geführt werden. Gemeinsam mit dem Rahmen lieferte Penz auch den Öltank, so wie die Front- und Heckfender. Der Benzintank wurde dagegen aus den Regalen von Harley-Davidson gezogen und sollte ursprünglich eine Sporty schmücken. Den besonderen Look der alten Tage bekommt der Schrubber zudem durch die Radkombination. An der Front rotieren 21 Zoll und im Heck 16 Zoll Big Spoke Räder. 
 Wir könnten jetzt noch ellenlang weitere Details auflisten, die die Müller Crew an der “Chica Bonita” verbaut hat. Das verkneifen wir uns an dieser Stelle. Schließlich könnt ihr selber den Blick über die schicken Bilder schweifen lassen. Aber wir hatten eingangs erwähnt, dass wir euch die Kontaktdaten des Models nicht vorenthalten werden und natürlich halten wir unser Wort. Es handelt sich um Eva-Maria, die Tochter des Firmengründers, die, wie es sich für ein Familienunternehmen gehört, natürlich im elterlichen Betrieb tätig ist. Vergesst jegliche Gedanken die in einer Beziehung jedweder Art enden könnten, die Dame ist bereits glücklich vergeben. Trotzdem hat Werner Müller mit ihr einmal mehr bewiesen, dass er nicht nur gute Motorräder bauen kann ... 
 &amp;nbsp; 
 Text: Peter Schulz 
 Fotos: Frank Sander 
 &amp;nbsp; 
 Technische Daten 
  Allgemeines  
 Design: Fabian Müller 
 Hersteller: Müller Motorcycle AG 
 Baujahr: 2013 
 Modell: Softail 
 Montage:Klaus Schreiber 
 Zeit: 3 Wochen 
  Motor  
 Hersteller: Harley Davidson 
 Typ: H-D Evolution 
 Hubraum: 1340ccm 
 Luftfilter: Made by Pistor / K&amp;amp;N Filter 
 Auspuff: Python 
 Getriebe: 6 Gang 
 Baujahr: 2013 
 Hersteller: Rev-Tech 
  Paintwork  
 Paintings / Custompainter: Bernhard Laschober (Airvolution), Österreich 
  Fahrwerk  
 Gabel: Springer-Gabel mit Müller X-Cross Gabelbrücken-Oberteil 
  Rad vorne  
 Hersteller: Big Spoke 
 Größe / Dimension: 21“x3.5 
 Reifen: 120/70/21 
 Bremsen: Müller 6 Kolben Bremsen „Beast“ 
  Rad hinten:  
 Hersteller: Big Spoke 
 Größe / Dimension: 16“x6 
 Reifen: 200x60x16 
 Bremsen: Müller 6 Kolben Bremsen „Beast“ 
  Accessoires  
 Lenker: Fehling 
 Lenkerarmaturen: Sonderanfertigung Müller Motorcycle AG 
 Riser: Müller 50mm Alu Riser 
 Schutzblech vorne: Aluminium 
 Schutzblech hinten: Penz (Angepasst von Müller Motorcycle) 
 Scheinwerfer: Zubehör 
 Fußrasten: Müller Motorcycle AG 
 Tank: H-D Sportster 
 Öltank: Penz 
 Sitz: Sonderanfertigung Fa. Märkl, Karlshuld 
 Griffe: Müller Motorcycle AG 
      Gerne bauen wir auch Ihr Traumbike ganz nach Ihren Vorstellungen und Wünschen auf! Kontaktieren Sie uns einfach unter +49 (0)&amp;nbsp;  8253 / 4869550  &amp;nbsp;oder info@m-motorcycle.de  
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                            <updated>2013-10-13T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Dyna &quot;28 Bobber&quot;</title>
            <id>https://www.m-motorcycle.de/bikes/dyna-28-bobber</id>
            <link href="https://www.m-motorcycle.de/bikes/dyna-28-bobber"/>
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                <![CDATA[
                
                                            Custombikes sind aufwendig und teuer! Nicht immer! Bei unserem aktuellen Dyna-Umbau wollten wir mit möglichst wenig finanziellem Aufwand ein tolles Bike auf die Beine stellen. Heraus kam der &quot;28 Bobber&quot;. 
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Custombikes sind aufwendig und teuer! Nicht immer! Bei unserem aktuellen Dyna-Umbau wollten wir mit möglichst wenig finanziellem Aufwand ein tolles Bike auf die Beine stellen. Heraus kam der &quot;28 Bobber&quot;.     Die Basis war eine Dyna Street Bob, Bj. 2012, mit ABS an der wir folgende Müller-Teile verbaut haben: 
 
 &amp;gt;&amp;gt;NEU&amp;lt;&amp;lt; Verstellbare Standrohreinschraubbolzen - verstellt die Härte der Gabel im Handumdrehen (noch nicht verfügbar) 
 &amp;gt;&amp;gt;NEU&amp;lt;&amp;lt; Innenliegender Gaszug - damit verschwindet der Gaszug im Lenker, selbst bei Ape-Hangern und extremsten Z-Lenkern 
 &amp;gt;&amp;gt;NEU&amp;lt;&amp;lt;6-Kolben-Bremsanlage &quot;The beast&quot;, vorne und hinten 
 Street Style Gabelbrücke mit Hüllrohren 
 Full-Floating-Bremsscheiben, vorne und hinten 
 Alu-Riser, 50mm 
 Alu-Griffe für innenliegenden Gaszug 
 250mm vorverlegte Fußrastenanlage 
 Power-Clutch Kupplungserleichterung 
 Luftfilter - Spezialanfertigung (ohne TÜV) 
 
   Desweiteren wurden folgende Teile montiert: 
 
 Auspuff: Vance &amp;amp; Hince 
 Heckfender: Penz Custombikes 
 Federn: Bitubo 
 Lenker &amp;amp; Faltenbälge: Custom Chrome Europe 
 Sitz: La Rosa 
 ECM Optimierung: Thunder Max 
 
   Die Lackierung ist ein interessanter Mix aus weißem Hochglanzlack und grau-rotem Mattlack aus dem Schrammwerk, Hamburg.     Im Gesamten ergibt das ein Bike, das sowohl auf Events eine Show hinlegt als auch richtig Spaß auf der Straße macht.     Verkaufspreis: 24.990,-€ 
                ]]>
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                            <updated>2013-06-13T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Kannibale - Das Promo-Bike von Performance Tools</title>
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                                            Dieses Custombike wurde von unserem Partner Penz Custombikes in Austria aufgebaut. Auftraggeber war Performance Tools, die ein repräsentatives Promotion-Bike haben wollten. Heraus kam der &quot;Kannibale&quot;, bei dem unsere Parts nicht fehlen durften.
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            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Dieses Custombike wurde im Auftrag von Performance Tools aufgebaut, die ein repräsentatives Custombike haben wollten. Heraus kam der &quot;Kannibale&quot;, bei dem unsere Parts nicht fehlen durften.   Rahmen: Penz Custombikes, AT   Gabel: Müller New Style Komplett-Kit mit 4&quot; längeren Standrohren   Bremsen: Müller 6-Kolben Bremssattel vorne und hinten 
 Lack: Airworxx Attack 
 Aufgebaut von Performance Tools &amp;amp; Frank Sander    
                ]]>
            </content>

                            <updated>2012-04-20T00:15:00+02:00</updated>
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            <title type="text">&quot;El Cuero&quot; - Schöne Frau </title>
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                <![CDATA[
                
                                            Die Harley-Szene ist ja männlich dominiert, doch immer mehr Frauen entdecken die Lust am Fahren und sind nicht mehr nur &quot;schönes Beiwerk&quot;. Für all die fahrbegeisterten Ladies haben wir dieses Motorrad gebaut. 
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            </summary>
            <content type="html">
                <![CDATA[
                 Die Harley-Szene ist ja männlich dominiert, doch immer mehr Frauen entdecken die Lust am Fahren und sind nicht mehr nur &quot;schönes Beiwerk&quot;. Für all die fahrbegeisterten Ladies haben wir dieses Motorrad gebaut. Das 1. &quot;Frauen-Bike&quot; der Müller Motorcycle AG mit Straßsteinen und einer Sonderlackierung in mattem weiß und rosa.&amp;nbsp; 
 Basis Sportster XLH 883 
 
 Müller New-Style Komplett-Gabelkit 
 Müller 6-Kolben-Bremszange mit Fullfloating-Bremsscheiben (vorne und hinten) 
 Moto-Gadget LED-Tacho mit Müller-Halterung 
 Müller Stahl-Riser 50mm 
 Müller Drag-Bar-Lenker 
 Müller Aluminium-Griffe 
 Müller Fußrastenanlage vorverlegt 
 Müller Power-Clutch 
 Müller Schwingen-Umbau mit 200er Breitreifen 
 Speichenfelgen poliert 
 Heck-Verbreiterung Sonderanfertigung 
 Sonderlackierung mit Straßsteinen (Schramm-Werk) 
 Le Pera Einzelsitz 
 
                ]]>
            </content>

                            <updated>2012-02-01T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">&quot;28 Racing&quot; - A tribute from the son to his dad</title>
            <id>https://www.m-motorcycle.de/bikes/28-racing-a-tribute-from-the-son-to-his-dad</id>
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                                            Die Älteren unter uns werden sich noch erinnern, dass es in den 90ern einen Harley-Davidson Sportster Cup gab, der auf vielen Rennstrecken in Europa ausgetragen wurde. Männer ohne Nerven fuhren auf modifizierten Sportys nach einem strengen technischen Reglement um Ruhm und Ehr...
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                  Müller „28 Racing“   Bericht aus der &quot;Dream Machines&quot; 12/11      Die Älteren unter uns werden sich noch erinnern, dass es in den 90ern einen Harley-Davidson Sportster Cup gab, der auf vielen Rennstrecken in Europa ausgetragen wurde. Männer ohne Nerven fuhren auf modifizierten Sportys nach einem strengen technischen Reglement um Ruhm und Ehre, wobei durch das strenge Regelwerk der Fahrer und nicht nur die Technik im Vordergrund stand.     Jahre später kramte Fabian Müller, Sohn des Ex-Rennfahrers Werner Müller in alten Unterlagen und entdeckte in der Ecke der Scheune des Vaters, eine alte, eingestaubte Cup Sportster mit der Nummer 28. Nun stand es an, ein neues Projekt für verschiedene Messen und Ausstellungen zu bauen und Fabian war klar, es musste eine Sportster XR 1200 sein.     So wurde das Projekt mit dem rennerfahrenem Vater geplant, der sichtlich Freude daran hatte, wieder einmal aus einer guten Basis, etwas noch sportlicheres zu machen und auch gleich einige Prototypen für die neuen Sportys zu entwerfen. Inzwischen bekam auch Eva, die Schwester von Fabian Wind von dem Projekt. Als Buell-Fahrerin mit Ringleidenschaft brachte sie weitere Ideen in die XR ein, so dass es ein komplettes Familienprojekt werden sollte.     Zuerst wurde die 2010er Sporty bis auf Motor und Rahmen zerlegt und vermessen. Gemeinsam machte man sich ans Werk eine neue,  3-teilige Aluminiumschwinge zu konstruieren , die optisch mehr hermacht als das Original und zudem noch stabiler ist. Inzwischen fertigte man  zwei neue Speichenräder in 5,5 x 17 für hinten und 3,5 x 17 für vorn  an, um der XR einen gewissen klassischen Stil zu geben. Für die Testfahrten und zu Showzwecken montierte man einen Satz Pirelli Slicks ohne Straßenzulassung, einfach weil es zum Stil passt und ja auch ziemlich cool aussieht.     Der weitere Rest, ist aber wie man es bei Müller gewohnt ist, wieder „Street Legal“ und dient als Vorlage für eine Serienproduktion. So wurde  eine spezielle XR Gabelbrücke gefräst , an der nun  Superbike Stummellenker  sitzen, die perfekt zum Stil der XR passen. Die Tauchrohre blieben serienmäßig, nur als Dämpfung verbaute der alte Fuchs andere Dämpfereinsätze, die besser ansprechen. Um die Originalarmaturen weiter Nutzen zu können  wurde ein neuer Tachohalter angefertigt  der nun, wie es sich für ein Racebike gehört, den Drehzahlmesser genau im Blickfeld des Fahrers positioniert und alle Kontrollleuchten aufnimmt.     Bis hierhin durfte der Vater mitreden und dann begann im Hause Müller die geheime Phase des Projektes. Fabian orderte ein  Storz Heck , wie es in ähnlicher Form am Racingbikes des Vaters verbaut war und eine moderne  Race Spirits Auspuffanlage , die der alten Anlage aus dem Cup recht Nahe kommt. Der Frontfender wurde modifiziert und hinten eine  Müller 6-Kolben-Bremse  verbaut. Vorn war laut Fabian die Zeit zu knapp, um neue Halter für eine Müller-Bremse zu entwerfen, und so musste man sich mit  den neuen Müller-Bremsscheiben  und den originalen Bremssätteln begnügen.     Ein  V-Rod Scheinwerfer  samt neuer Halterungen wanderte an die Front, ein  R&amp;amp;R Rücklicht  nach hinten und weil das Bike straßentauglich sein soll, verbaute man einen Satz kleiner Blinker vorn und hinten. Bis zum Schluss wurde dann auch die Lackierung geheim gehalten und die  Nummerntafeln mit der alten Startnummer 28 vor Werner Müller  versteckt. Als dann das Bike mit dem klassischen Karomuster, dem Müller Logo und der Nummer 28 im Rahmen einer Familienparty präsentiert wurde, wurden selbst dem alten Haudegen Werner die Knie weich und er wusste, das er die richtige Entscheidung getroffen hatte, seinen Sohn in die Firma zu holen und ihm beim neuen Projekten freie Hand zu lassen.     Nur eins muss das Bike noch überstehen, den ultimativen Fahrtest von Tochter Eva. Bei dem waren wir dabei und nach wenigen Korrekturen an den  White Power Dämpfern  war auch Eva sehr zufrieden mit dem Ergebnis des Projekts „28“. Sie hämmerte die Sporty um die Ecken, dass es dem alten Herren ganz schwindelig wurde und er nur trocken bemerkte: „Wenn ich so leicht gewesen wäre, wäre ich genauso schnell gefahren“.     Auf die Frage, wie aufwendig so ein Umbau ist, antwortete Fabian: „Wenn man die Teile entworfen hat und die Daten im Computer sind, ist die Produktion so wie bei allem anderen Teilen die wir fertigen auch eine Routinearbeit. So ein Umbau ist dann auch relativ schnell zu erledigen und man macht aus der XR einen echten Racer. Doch wir waren 6 Wochen extrem beschäftigt, da jedes Teil neu entwickeln und zum Teil vor Dad versteckt werden musste.“     Beim Anblick dieser Sporty wird auf jeden Fall eins klar, so ein Sporty Cup müsste wieder her. 
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                            <updated>2012-01-16T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">&quot;White Custom&quot; - das erste Umbau-Projekt von Fabian Müller</title>
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                                            Die White-Custom ist das erste Umbauprojekt von Fabian Müller. Pünktlich zur European Bikeweek 2009 in Faak am See wurde das Bike fertig gestellt.
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                 Die White-Custom ist das erste Umbauprojekt von Fabian Müller.&amp;nbsp;Pünktlich zur European Bikeweek 2009 in Faak am See wurde das Bike fertig gestellt.   
 Auf Basis einer Softail wurden hier beliebte Müller Parts verbaut und ein mit ein paar ausgewählten Teilen aus dem Zubehör-Programm abgerundet.&amp;nbsp; 
 &amp;nbsp; 
 An Müller-Teilen verbaut wurden: 
 
 New-Style Komplettgabel 
 Alu-Riser 
 Alu-Griffe 
 vorverlegte Alu-Fußrastenalage (umkonstruiert mit Trittbrettern) 
 ein eigens entworfener Luftfilter 
 6-Kolben Bremse vorne und hinten&amp;nbsp; 
 Floating-Bremsscheiben vorne und hinten 
 
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                            <updated>2010-05-04T00:00:00+02:00</updated>
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